Flugvél af gerðinni MD-82 snéri við eftir flugtak frá Catania Fontanarossa þar sem flugvélin geigaði (yawed) óeðlilega eftir flugtak.

Neflendingarbúnaður gaf sig í lendingarbruni.

Flugslys varð á Akureyrarflugvelli þann 24. nóvember 2004 þegar TF-API hlekktist á í flugtaki með þeim afleiðingum að flugvélin hafnaði í fjöruborði við enda flugbrautarinnar.

Endurútgáfa RNF á skýrslu flugmálayfirvalda í Sameinuðu Arabísku Furstadæmunum (GCAA) um flugslys TF-ARR á Sharjah flugvelli þann 7. nóvember 2004.

Endurútgáfa skýrslu rannsóknarnefndar flugslysa á spáni (CIAIAC) um flugslys TF-ATJ þann 26 febrúar 2004.

Flugvél af gerðinni Dornier 228 hlekktist á í lendingu á flugvellinum á Siglufirði þar sem hún lenti með hjólin uppi.

Þyrlu hlektist á í kennsluflugi austur af flugvellinum á Sandskeiði

Flugslys á TF-KAJ í Þjórsárdal þegar flugvélin fór fram yfir sig og á bakið í lendingarbruni

Flugvél af gerðinni Jodel JR-220 hlekktist á í flugtaki frá einkaflugvelli við Stóru-Bót í Rangárvallarsýslu með þeim afleiðingum að flugvélin hafnaði á jörðinni handan flugbrautarenda

Flugvél af gerðinni Piper Warrior II nauðlenti á graslendi við Húsafell eftir að strokkur losnaði af hreyfli.

Aðskilnaðarmissir varð á milli flugvélar Íslandsflugs og annarrar flugvélar á Ítalíu þvert af Vicenza á innleið til Bolzano. Aðskilnaður varð, að mati RNF, vegna kallnúmeraruglins. RNF beinir einni tillögu í öryggisátt til Flugmálastjórnar Íslands.

TF-OII var á leið til lendingar á Reykjavíkurflugvelli um leið 3. TF-FBA var á leið í austursvæði (æfingasvæði) í brottflugi frá Reykjavíkurflugvelli um leið 4. Flugvélarnar mættust í um 1.700 metra hæð mitt á milli Sandskeiðs og spennustöðvar. Aðskilnaðarmissir var 10-30 metrar lóðrétt og 10-50 metrar lárétt að mati flugmanna.

Flugvél af gerðinni Citabria hafnaði utan flugbrautar á flugvellinum á Tungubökkum eftir misheppnaða flugtakstilraun